交通噪聲排放標準是什麼？

在我國，噪聲的污染源有很多，我們經常發現，住在交通要道的周圍的居民就會發現交通噪聲污染是非常嚴重的，影響了居民的正常生活，給居民的身心健康帶來危害，近幾年國家也在大力的整頓之中，根據國家相關規定，那麼交通噪聲排放標準是什麼呢？下面本站小編將為您進行詳細的解答。

一、交通噪聲

交通噪聲是主要指機動車輛在市內交通幹線上運行時所產生的噪聲。其他運輸工具，飛機、火車、汽車等交通運輸工具（如飛機、火車、輪船等）在飛行和行駛中所產生的噪聲。

常見的交通噪聲問題有機場噪聲、鐵道交通噪聲、船舶噪聲等噪聲問題。

《環境噪聲污染防治法》第二條

本法所稱環境噪聲，是指在工業生產、建築施工、交通運輸和社會生活中所產生的干擾周圍生活環境的聲音。

本法所稱環境噪聲污染，是指所產生的環境噪聲超過國家規定的環境噪聲排放標準，並干擾他人正常生活、工作和學習的現象。

二、交通噪聲特點

1、排氣噪聲

排氣噪聲是汽車的主要噪聲源，它通常讓其他噪聲要高10～15dB（A）。排氣噪聲主要是由發動機排氣閥週期性開閉所產生的壓力脈衝激發氣流振動而產生的，噪聲能量主要分佈在200Hz以下的低頻區。

汽車車輛的排氣噪聲的大小與發動機轉速和負荷情況有關係。發動機在不同轉速下其排氣噪聲的差別很大，轉速增加10倍，其排氣噪聲級增加45dB(A)，即排氣噪聲聲強與轉速的4.5次方成正比。發動機有負荷時，由於排氣壓力的增加，排氣噪聲也要增加，據測定，車輛在全負荷時，其排氣噪聲要比空負荷時高出15～20dB（A）。

2、發動機噪聲

內燃機機殼噪聲是由於機械力作用和氣缸中氣體受壓縮並燃燒產生的氣體壓力作用在活塞與氣缸壁上而產生的，兩者都能引起發動機外表面振動而輻射噪聲。內燃機噪聲和它的燃燒方式、發動機結構、轉速、排量、負荷等因素有關，其中，燃燒是主要的噪聲源。

3、輪胎噪聲

當車速達到50km/h以上時，輪胎噪聲就顯得很突出了。輪胎噪聲是一種高頻性噪聲，主查由輪胎花紋和路面之間互相擠壓空氣所產生的。其中輪胎花紋形狀是影響輪胎噪聲的重要因素。橫肋狀花紋噪聲較大，豎肋狀花紋噪聲較小，輪胎噪聲變動範圍是相當大的。

三、交通噪聲排放標準

交通噪聲的評價有幾種表示方法：

①百分聲級。常用的有A聲級的統計值L10、L50、L90。如L10表示有10%的時間超過這一聲級，L50相當於交通噪聲峯值的平均。

交通噪聲

交通噪聲

②等效聲級Leq。對於正態分佈的交通噪聲如d=L10-L90,則

③晝夜等效聲級Ldn。將夜22時到早6時所測得的各聲級值均加10分貝後，同早6時到夜22時所得的各聲級值按能量平均,求出Ldn。④噪聲污染級Lnp。

⑤交通噪聲指數TNI。TNI=L90 4d-30。單位都是分貝。

當車流量V(輛每小時)大於1000，平均車速為S（公里每小時）時,在距交通幹線的中心線d（米）處的交通噪聲，可按下式計算：

L50=11 10 lgV-10 lgd 20 lgS

也可以計算單個車輛的運行噪聲。設測點距地面1.2米，距交通幹線的中心線15米處，考慮發動機與輪胎噪聲的總和並對大量的車輛予以平均，對於卡車：

LA=83.6（S<48公里每小時）

交通噪聲

交通噪聲

（S≥48公里每小時）對於小客車：

等效聲級Leq的計算方法如下：

Leq=10 lgV 22 lgS Δt Δd Δw C式中△t為卡車所佔的百分數的修正值；△d為測量點和交通幹線中心線的距離變化的修正值；△w為道路寬度的影響；C為常數

以上文章就是小編為大家整理的關於交通噪聲排放標準的相關問題的解答，初次之外，還有交通噪聲的特點，從文章之中我們知道，交通噪聲的特點有排氣噪聲，輪胎噪聲和發動機噪聲，由這些組成交通噪聲，行文至此，如果您還想了解更多相關的的知識，歡迎點擊下面的延伸閲讀部分。