魯南高鐵拆遷補償

徵地拆遷的補償標準不是固定的，沒有統一的計算標準，因為需要參考的因素非常多，如市場價格、政策等，當然，確定補償數額還是和當事人協商確定最好，這樣不會因此產生補償糾紛。一般拆遷補償標準的調整由市縣人民政府公佈。我國法律規定各地政府應根據經濟發展水平、當地人均收入增長幅度等情況，每2至3年對徵地補償標準進行調整，逐步提高徵地補償水平。

精選律師 · 講解實例

想要知道國家在對於魯南高鐵房屋拆遷補償標準

魯南高鐵在山東省菏澤轄區內共分兩段，分別是菏澤至曲阜段、菏澤至蘭考段，全長116.4公里，設鉅野北站、鄆城南站、菏澤東站（又名 菏澤高鐵站）、莊寨站4個站點。目前菏澤東站已有5個選址方案，待可研報告審批後確定最終選址。魯南高鐵建設中的土地徵用補償標準，將根據《山東省人民政府關於調整山東省徵地區片綜合地價標準的批覆》規定給予補償；集體土地上房屋徵收的補償價格，待項目實施確定。
    魯南高鐵菏澤境內全程116.4公里，設4站點
    魯南高鐵菏澤至曲阜段東接曲阜東站，西到菏澤高鐵站，全長160.9公里，其中菏澤轄區內72.8公里。在菏澤境內，魯南高鐵設計時速350公里，建設工期42個月。線路途經鉅野、鄆城、牡丹區、開發區和定陶區5個縣區，設鉅野北站、鄆城南站和菏澤東站3個客站。魯南高鐵項目總投資254億元，其中菏澤轄區內投資115億元。
    菏澤至蘭考段由菏澤高鐵站接出，在蘭考南站與鄭徐高鐵接軌，線路全長84.2公里，項目工程投資86.8億元，其中菏澤轄區內線路全長43.6公里，投資45億元。魯南高鐵菏澤至蘭考段途經菏澤定陶區、開發區、牡丹區、曹縣和東明縣5個縣區，菏澤境內設莊寨站，設計時速350公里，建設工期42個月。
    目前，魯南高鐵可研報告及其支持性文件已全部完成並報國家鐵路總公司待批，提前啟動了初步設計和施工圖設計等工作，初步設計完成了專家預審查。同時，菏澤東站等4座客站正在徵集建築概念設計方案。下步菏澤將按照全省統一安排，配合完成項目審批、徵地拆遷等工作。
    菏澤高鐵站已有5個選址方案，可研報告審批後確定最終選址
    菏澤高鐵站是魯南和京九兩條高鐵“十字”交匯的共用站。目前菏澤高鐵站選址有5個方案，需在可研報告審批後確定最終選址。
    大眾網記者瞭解到，高鐵站選址是一個程序嚴謹、較為複雜的過程。首先需由設計院根據高鐵設計規範，在實地踏勘並徵求地方意見基礎上，綜合城市發展規劃、方便羣眾出行、高鐵投資等因素，提出多個選址方案。之後專家經過多次論證、比選後提出意見和建議，最終由項目審批單位出具正式文件確定。目前菏澤高鐵站的5個選址方案，需在可研報告審批後確定最終方案。
    集體土地上房屋徵收的補償價格，待項目實施確定
    魯南高鐵建設中的土地徵用補償標準，將根據《山東省人民政府關於調整山東省徵地區片綜合地價標準的批覆》規定給予補償。
    此外，沿線廠礦、企業、居民房屋等方面的補償，由於省物價、財政、國土部門“關於萊蕪、菏澤市徵地地面附着物和青苗補償標準的批覆”已經於2016年1月31日到期，省物價部門不再出台新的關於房屋徵收的文件，關於集體土地上房屋徵收補償價格，待高鐵項目實施時，將按照省、市出台的相關規定落實執行。希望以上的信息對於你在魯南高鐵房屋拆遷補償標準有所幫助