中國汽車報廢年限

新的《機動車強制報廢標準規定》取消了對私家車最高15年的強制報廢年限，第一次提出了“引導報廢”的概念，其中，小、微型非營運載客汽車，行駛60萬公里之後，將引導報廢，但只要車況符合國家標準，能夠通過年檢，仍可以繼續使用，
私家車報廢年限新規定，這一新規定並非取消了“強制報廢”，根據規定，有兩種情況仍將強制報廢。一種是“經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的”，另一種是“在檢驗有效期屆滿後，連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的”。
其中，上次年檢不過是指“上次連續年檢不過”，而不是累計上次年檢不過。“連續三個檢驗週期”，並不是指連續三年不驗車，不同性質不同型號的機動車年檢週期不一樣，一定要分清。由於很少有人會把達到報廢年限的車子按照規定去報廢，實際上大多數這樣的車子也都賣了出去，只是無法過户而已。
現在有了新標準，意味着原先超過報廢期的車子可以過户，因此應該會對車價有一定的影響，但是影響也不會太大。二手車交易市場二手車價的高低，更大程度上取決於里程數、年限、車況以及同類新車的價格等因素。
已經上牌的車輛，不達標的將引導報廢或強制報廢，具體強制報廢規定如下：
⑴.經維修和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;
⑵.經維修和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車要求的;
⑶.在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的;
⑷.達到一定使用年限和行駛里程的車輛，