清潔提單和不清潔提單是什麼？

對於貨物船運，我們經常在提單上會看到清潔提單和不清潔提單加批註的字樣，如果沒有接觸過貨物船運，可能大部分人都不太瞭解，但是對於船公司的工作人員來講再熟悉不過了。清潔提單和不清潔提單可以説兩者是相對的，並且分別體現不同的作用。對此，大家可以通過下文的介紹，來進行了解。

一、清潔提單

清潔提單，就是指貨物裝船時，表面狀況良好，承運人或其代理人未在提單上加註貨損或包裝不良之類批註的提單。

通常船公司的提單，如果不加任何不良批註，就表明該提單是清潔已裝船提單，一般客人信用證中都會要求全套的清潔提單，至於提單上是否顯示CLEAN ONBOARD，船公司基本不會顯示這些字樣的，但是對於這一點，各個銀行有不同的做法，大多數銀行都不要求提單上顯示CLEAN ON BOARD字樣，也就是説，他們不會把沒有CLEAN ON BOARD 作為單據的不符點，但是有的銀行就一定要有。

比如部分地區的中國銀行就會出現這個問題，一般接到信用證申請以後跟銀行確認，他們針對信用證上的該條是否要求提單必須顯示，如果要求，那趕快通知客人不要在單據要求中顯示該條目，同時告訴客人原因。

要看你LC怎麼要求的，大多數是FULL SETS OF MARINE CLEAN ON BOARD B/L，提單無須寫明clean onboard字樣;但有個別客户LC會要求B/L MARKED CLEAN ON BOARD，就只能要求提單上必須出現clean on board字樣啦。

根據ISBP 79。“已裝運表面狀況良好”(Shipped in apparent good order)、“已載於船”(Laden onboard)、“清潔已裝船”(clean on board)或其他包含“已裝運”(shipped)或“已裝船”(“onboard”)之類用語的措辭與“已裝運上船”(“Shipped on board”)具有同等效力。

ISBP 91.即使信用證可能要求“清潔已裝船提單”(clean on board bill of lading)或註明“清潔已裝船”(clean onboard)的提單，提單也無需出現“清潔”(clean)字樣。

二、不清潔提單

貨物交運時，其包裝及表面狀態出現不堅固完整等情況，船方可以批註，即為不清潔提單。

實踐中承運人接受貨物時，如果貨物外表狀況不良，一般先在大副收據上作出記載，在正式簽發提單時，再把這種記載轉移到提單上。在國際貿易的實踐中，銀行是拒絕出口商以不清潔提單辦理結匯的。

為此，託運人應把損壞或外表狀況有缺陷的貨物進行修補或更換。習慣上的變通辦法是由託運人出具保函，要求承運人不要將大副收據上所作的有關貨物外表狀況不良的批註轉批到提單上，而根據保函簽發清潔提單，以使出口商能順利完成結匯。

但是，承運人因未將大副收據上的批註轉移提單上，承運人可能承擔對收貨人的賠償責任，承運人因此遭受損失，應由託運人賠償。那麼，託運人是否能夠賠償，在向託運人追償時，往往難以得到法律的保護，而承擔很大的風險。承運人與收貨人之間的權利義務是提單條款的規定，而不是保函的保證。

所以，承運人不能憑保函拒賠，保函對收貨人是無效的，如果承、託雙方的做法損害了第三者收貨人的利益，有違民事活動的誠實信用的基本原則，容易構成與託運人的串通，對收貨人進行欺詐行為。

清潔提單和不清潔提單兩者之間是相對而言的。清潔提單指的是在貨物裝船時，貨物表面完好，沒有損壞的情況;而不清潔提單指的是在貨物交運時，貨物表面出現與清潔提單相反的情況。之所以這麼做，主要是為了保障收貨人的利益。

《民法典》（2021年1月1日起實施）第六百零六條  出賣人出賣交由承運人運輸的在途標的物，除當事人另有約定外，毀損、滅失的風險自合同成立時起由買受人承擔。

第六百零七條  出賣人按照約定將標的物運送至買受人指定地點並交付給承運人後，標的物毀損、滅失的風險由買受人承擔。

當事人沒有約定交付地點或者約定不明確，依據本法第六百零三條第二款第一項的規定標的物需要運輸的，出賣人將標的物交付給第一承運人後，標的物毀損、滅失的風險由買受人承擔。