我國關於工程質量風險評估的事項都包括哪些？

在當今這個社會，不論做什麼事情都是有風險的，就像是我們進行投資理財一樣，有的理財產品雖然非常的穩定，但是也還是會存在着風險，對於我國的工程項目來説，也是存在着質量風險的，因此需要對此進行評估。那麼，我國關於工程質量風險評估的事項都包括哪些？接下來小編將為大家詳細的介紹一下這個問題。

一、我國關於工程質量風險評估的事項都包括哪些？

控制措施：監理人員應加強檢查和認真驗收，提高責任心！

填前壓實：未進行填前壓實、壓實遍數不夠、兩邊臨時排水溝未挖或深度不夠導致起不到降低地表水作用或壓實時未跟蹤檢查而不能發生局部軟弱甚至暗塘，導致填前碾壓的路基壓實度達不到要求，或後續路基填土時局部壓實度不能滿足要求甚至出現返工現象。

控制措施：監理單位首先思想上要高度重視，明確專人並制定相應的辦法，進行跟蹤監理，這樣一定能消除質量隱患！

二、 結構物台揹回填風險因素及其後果評估

填料選用不當、每層填土偏厚（鬆鋪厚度不宜大於15cm）、含水量控制不嚴、壓實機具選用不當、壓實遍數不足易導致壓實度不夠，邊角或局部鬆散等質量問題的發生；對小型構造物，如不兩邊對稱上土碾壓，易使構造物開裂。破損。

控制措施：選用透水性好或輕質材料、控制每層土鬆鋪厚度、選用重型壓實機械配合小型機具（最好是專用自動垂直夯機）對稱碾壓至合適的遍數，專門驗收，並做好施工監理台帳。

高液限微膨脹含淤質粘土施工質量風險因素及其後果評估

在缺少土源情況而又不得不用此土的情況下，有效識別風險因素至關重要。除選擇有效的施工方案和進行試驗段外，施工質量的過程控制尤為重要！如不預先進行土的砂化（一般預先摻3~5%石灰進行砂化）、填築鬆鋪厚度較厚（大於

25cm）、碾壓時含水量控制不嚴（最好低於最佳含水量0.5~1%）、未採用重型壓實

機械壓實或壓實繼續組合不當，易導致壓實度達不到和表面收縮裂縫發生。

控制措施：必須要預先有效、正確地做好“砂化”工作，嚴格控制上土壓實厚度和碾壓前土的含水量（最好低於最佳含水量0.5~1%），使用擊振力大的振

動壓路機和大的鋼三輪（24~26t）進行組合碾壓。另外，驗收合格後及時上土，

避免暴露太長。

高填方路基施工質量風險因素及其後果評估

選料不當、各種材料混填、層層壓實不到位、填築速度過快而缺少穩定期。

控制措施：加筋材料進場時必須有出廠檢驗合格證書和質保證書，施工、監理單位必須按照一定頻率抽檢（送檢）、進場須墊高覆蓋並儘量早用、根據路基防裂要求（可參閲設計圖紙）決定縱、橫向平整擺放並按規範和要求搭接、固定好（每作業段不宜鋪設太長，也可邊鋪設邊上成品灰土，同時監理全過程旁站並留下影像資料）、要用成品灰土倒進上土，嚴禁上土車和碾壓機具直接碾壓已鋪設好的土工織物！

路面底基層（主要指二灰土和石灰土）施工質量風險因素及其後果評估

未嚴格控制施工配比特別是石灰為充分消解和過篩，導致壓實度不足、7天無側限強度不夠和石灰“爆米花”現象發生（有時雖未發生“爆米花”現象，但給後續基層施工質量帶來隱患）。

控制措施：嚴格控制施工配比，石灰應充分消解和過篩。

路面基層【主要指水泥穩定碎石（簡稱水穩）和二灰碎石】施工質量風險因素及其後果評估

施工配比控制不嚴、混合料拌合時特別是碾壓前含水量控制不到位、碾壓機械組合不合理或碾壓不到位、養生工作不佳等導致基層壓實度達不到要求、室內無側限強度不符合設計要求、7~10天內現場無法取出完整芯樣、基層表面收縮

裂縫明顯等。

在這裏小編必須要提醒大家的一件事情是，每一個工程項目的風險評估的具體內容都是不一樣的，因為根據不同的工程有着不同的要求，但是有一點是一樣的，就是需要相關評估人員認真負責。如果大家對於這個問題還有什麼不明白的地方，小編建議最好找一個專業的律師進行詳細的諮詢。