高速公路連環追尾責任如何劃分的
高速公路連環追尾責任如何劃分的
1、 剎車不及三車追尾的責任認定
一般的汽車追尾事故都由駕駛人觀察不當,沒有保持合理車距造成。在處理這一類較爲簡單的連環追尾事故時,交警首先會到場進行勘查,隨後根據當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時,當事人陳述基本一致的連環追尾一般以“撞幾下來定責”。
2、 高速路上五車追尾責任認定
汽車發生連環追尾,需要具體問題具體分析,尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下,五車以上連環追尾,第一輛車通常情況下沒有責任,最後一輛車基本會被判定負主要責任。
當然,這並不是“鐵律”,如果追尾事故由第一輛車違章駕駛,比如:高速違規倒車、強行變道等原因造成,那麼第一輛車也會被被判定有責。
連環追尾事故在5輛以上的事故,事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定; 如果多方陳述有出入,則通常按照“後車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認定。如果出現複雜情況,則按照實際情況認定追尾責任。
3、 變道引發追尾的責任認定
一般情況下,車輛變道要給變道後後方的車輛留夠足夠的安全距離,如果前車變道未給後車留夠足夠的安全距離,導致追尾事故的發生,那麼前車將要負主要以上的責任。
簡單來說,交警在執法的過程中,判斷的標準就是,前車到底有無過錯。如果前車正常變道,並無違法行爲,後車車速過快,或者沒有保證安全距離,導致追尾,那麼後車肯定是負有主要責任甚至是全責的。
在實際追尾事故的判斷中,現場處理事故的交警,會根據實際現場勘查情況,剎車痕跡等,進行一個判斷。如果是前車強行變道,並沒有給後方車輛留出安全距離,導致車輛追尾,那麼距離越近責任越大。
如果是地面道路,在虛線的情況下,可以正常變道,但是要給後車留夠安全距離; 在白實線的情況下,禁止變道,如果在白實線強行變道,導致後車追尾,那麼前車就會負主要以上的責任。當然,多車連環追尾事故,在交警勘查現場和當事人陳述後仍然無法明確主次責任認定的,交警部門會進行特殊認定,就是直接不認定,直接由事故當事人前往各自保險公司理賠。
4、追尾責任認定沒有定律可循 建議車主買商業三者險
車輛連環追尾事故沒有“一刀切”的事故判定法則,都需要交警現場勘查後進行主次責任的認定。一旦發生連環車禍,損失動輒上萬,而要是不小心撞了奔馳、寶馬等豪車,賠付可能就要“砸鍋賣鐵”了。車主在購買車輛保險時,最好買足商業三者險,以此轉移車主的風險。
我國交通部門在處理這類案件時有着較爲豐富的經驗。對當事人雙方進行問詢和現場的實際勘察。可以判斷前後車的主要責任,來進行相應的賠償。車主也可以購買第三者責任保險來規避這一事故的發生。
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