工程機械製造商及代理商應收賬款回籠措施
從2011年下半年開始,隨着房地產、路橋建設等基建工程的放緩和延遲,使得工程機械產品需求下降。進入2012年後,繼續受國家宏觀調控政策影響,房地產、基建投資增速依然回落。每年的3月份開始,工程機械行業應該進入銷售旺季,而在今年旺季不旺,工程機械市場依舊疲軟,新的基建投資已經開始,對工程機械市場抱樂觀態度的人們仍未看到市場振興,然而各企業卻仍在不斷擴張。這些擴張無疑會催生泡沫,透支市場。
工程製造企業為了擴張市場的份額,在融資租賃銷售模式中採取首付款一降再降,甚至零首付。經濟形勢的慘淡,加上一些主機制造廠商不冷靜的競爭方式,用資本支撐擴大市場份額。惡性擴張帶來的最直接問題就是,低門檻吸引了很多新車主的迅速加入及老車主的無限擴張,車輛的數量大於市場的需求,很多車主投資失敗,沒有能力繼續還款,這樣車主的經營壓力及還貸風險最終傳導到經銷商甚至製造商,導致整個工程機械行業各廠商應收賬款高於營業收入的增速,該行業的預期收入及現金流都陷入尷尬。
對此,很多工程機械公司銷售人員指出,工程機械目前遭遇的一個困境是,企業只能繼續推行融資租賃的模式,即低首付的銷售方式,如果不採取這種方式,市場份額很快就被競爭對手搶走。但是股東和管理層的擔憂是推行融資租賃模式,如果經濟形勢持續不好,將導致一些賬款收不回來。
自2008年後持續的金融危機,致使現在的代理商債權狀況日益緊迫。大量債權收不回來,工廠催促還款,銀行及融資公司要求墊款或者回購車輛,員工崗位的極不穩定,使這個行業的冬天極度的寒冷。
代理商不能再依賴降低銷售政策“銷售”給後患無窮的風險客户來換取資金,如長此以往,勢必惡性循環。其應採取如下措施:
1、大力清收自己的債權,換取資金流;
2、給業務人員好的激勵政策,給客户好的購車條件,換取全款車
及高首付的車,以爭取債權問題從根本上不在持續惡化;
3、內部債權管理工作採取分年份隔離方式管理;
4、建立客户黑名單記錄。將拖過車、與之有訴訟或欠款超過一定數額等信譽較低的客户列入公司黑名單,在與其發生二次業務往來時謹慎處之;
5、對於債權的清收工作,由於訴訟週期長,訴訟費用需要墊付,
及執行困難等原因,建議採取拖車及訴訟及經偵報案多管齊下的方式來開展;
6、對於確實有質量問題的客户,採取提高自己服務能力,儘量達到客户滿意;
7、加強客户貸前考察,內部管控工作。為了賣出設備,個別銷售人員指使客户造假,公司甚至也協助造假。上述做法帶來的風險:一是觸動法律,二代理商自身的債權風險無法得到有效控制;
8、加強擔保人信譽、擔保能力的審查力度。嚴禁信譽較低、擔保能力較弱的人作為擔保人。
作為處理工程機械買賣糾紛有着10年工作經驗的專業法律人員,我們不僅僅能為您實現應收賬款的回籠,同時可以讓您的企業在我們法律技能與管理經驗的護航下,控制各種經營風險。在這個艱辛的歲月裏,相信我們齊心協力,一定能夠同舟共濟度過難關!!!
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