車禍應該擔負法律責任
公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,確定當事人的責任。交通事故責任主要分為五大類,交通事故責任的認定直接關係到相關的賠償內容,所以我們應該重視交通事故責任。但是交通事故責任的認定應該在交通事故責任認定期限內,按照規定的交通事故責任認定原則進行認定。
精選律師 · 講解實例
同乘發生車禍的法律責任劃分
1、因意外事件(如車輛正常行使中的輪胎爆胎、人為設置路釘或石塊導致車輛傾覆等)導致交通事故,駕駛人盡到了注意義務。在駕駛人與同乘者都遭受人身損害的情況下,駕駛人或車主應當免責。從公平的角度而言,駕駛人與同乘人均為平等民事主體。在都受損害的情況下,讓好意一方賠償無償乘車一方損失顯失公平。作為好意一方不僅付出了體力、精力、還有車輛磨損、汽油消耗等成本,並且往往是駕駛人遭到的傷害更為嚴重,在同是受害人的情形下,讓好意一方賠償同乘一方損害,與理不通,與法無據。特別是好意一方如果車輛報廢其損失往往要比同乘一方大若干倍,再讓其承賠償損失,等於給好意者雪上加霜。要知道,我國的私家車一方並不都是十分富裕的強勢羣體。一場交通事故往往可以使車主傾家蕩產,在災難面前他們也屬“弱勢”。所以應當平等對待,否則就是顯失公平,在此情況下,對同乘人應採納德國民法法學家的理論,即“默示的風險承擔”,而不是“默示的風險排除”。有些體育項目都屬於高度危險領域,如跳傘、攀巖、高低槓、足球、鞍馬等項目隨時都有生命危險,出現事故現象比比皆事,但未見向對方索賠案例,這就屬默示風險承擔。同乘亦屬此理。
2、在同乘人明知駕駛人無駕駛執照或醉酒情形下,還堅持同乘,若出現損害,同乘人應承擔50%的民事責任。
3、在交通事故系由其他機動車輛造成並逃逸未破案的情況下,好意方無任何過錯,駕駛人或車主按嚴格責任承擔10%補償責任為已足。並且該責任僅限於人身損害範圍,不應涉及物的賠償和精神損害賠償。
4、在同乘人蔘與駕駛意見或輪流駕駛的情形下,參與人的身份應為車輛使用人,如出現車禍,應各自分擔責任。
5、如駕駛人專程去送同乘人到某目的地,如出現交通事故,且駕駛人無過錯的情形下,此時,乘車人是屬於車輛使用人,若受到傷害應向肇事一方去索賠。好意方不應承擔民事責任。
6、在假期共同外出旅遊,各種費用均適用AA制的情況下,同乘人的身價亦屬車輛使用人,均不構成好意同乘,如駕駛人未盡注意義務或違章駕駛,比照好意同乘承擔20—30%補償責任為宜。
7、在駕駛人與同乘人書面約定風險自己承擔的情形下,法院應尊重當事人意思自治原則,不應判令好意方承擔補償責任。
8、在機動車主上了座位保險的情形下,好意者可向保險公司求償因車主保險所應得的利益補償。獲得利益不足補償同乘人的損失的,按交通管理部門劃分過錯責任大小承擔相應的補償責任。
在日常生活中會出現很多親戚朋友為了方便搭順風車的現象發生,如果一路上平安出駛那一切都好説,若果不幸在途中遭遇車禍,那麼這一起車禍的責任劃分就不一樣了,那麼,同乘的責任劃分就會根據同乘時的情況進行分析了,上述內容中小編整理了各種情況下同乘的相關內容,近日發生的男星載女友遇車禍責任怎麼承擔在上文中也有答案,不過法律上的知識硬性的法律規定,現實生活中應該還有道義感情上的責任。
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