非法改裝和超限超載治理的規定是什麼
一、非法改裝和超限超載治理的規定是什麼
非法改裝和超限超載治理的規定是《關於進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》。爲進一步做好貨車違法超限超載治理工作,更好地保護廣大人民羣衆生命財產安全,交通運輸部、工業和資訊化部、公安部、工商總局、質檢總局聯合發佈了《關於進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》
二 、治理違法超限超載的必要性
違法超限超載被稱爲公路第一殺手,不僅嚴重破壞公路和橋樑設施,容易引發道路交通事故,危害人民羣衆的生命財產安全,而且嚴重擾亂運輸市場秩序,造成我國汽車工業畸形發展,依法進一步加強違法超限超載治理刻不容緩。一是極易誘發交通安全事故。超限超載車輛長期處於超負荷運轉狀態,車輛制動、操作等安全性能較低,極易發生爆胎、剎車失靈、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等險情,給交通安全帶來嚴重隱患。據統計,載重貨車道路交通事故中有80%以上是由於超限超載運輸引起。二是大幅縮短公路使用壽命。超限超載車輛的荷載一般遠超公路和橋樑的設計承受荷載,其頻繁行駛公路,造成路面損壞、橋樑斷裂,大幅縮短公路正常使用年限,致使提前大中修。據測算,如果行駛公路的車輛超限超載50%左右,公路正常使用壽命將縮短約80%,以一般等級瀝青路面的設計使用年限12年到15年爲例,實際使用壽命僅爲2年到2.5年,給國家財產造成了巨大損失。三是嚴重擾亂運輸市場秩序。我國貨運市場開放較早,由於宏觀調控還不完善,造成供求失調,車多貨少,過剩運力擁擠在有限的貨運市場空間,導致運價降低,而運價下滑又了車輛超限超載,靠超限超載來彌補損失,從而形成越超限超載運價越低,運價越低越超限超載的惡性循環。甚至在一定時期內,由於公路運價過低,使原先由鐵路或水路運輸的貨物也轉而透過公路運輸,加劇內部競爭,擾亂了運輸市場秩序。四是造成汽車工業畸形發展。爲了追求利潤的最大化,一些貨運經營者在購置車輛時,往往選擇馬力大、裝載多的貨車。而一些汽車製造業和改裝企業爲了開啟銷路,迎合購車者的逐利心理,隨意生產、改裝大噸位、車軸小的重型車,僞造型號和技術數據,甚至對同一車型任意產品合格證等手段,以謀取不正當的經濟利益,嚴重妨礙了車輛的更新換代和車輛結構調整,阻礙了貨物運輸向大型化、專業化和高檔化方向發展。
爲進一步做好貨車違法超限超載治理工作,更好地保護廣大人民羣衆生命財產安全,交通運輸部、工業和資訊化部、公安部、工商總局、質檢總局聯合發佈了《關於進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》
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